Τουλάχιστον 39 αποστολές, αξίας άνω των 200 εκατομμυρίων λιρών, δεν έχουν δηλωθεί.
Καθώς ο στρατός του Βλαντιμίρ Πούτιν βομβάρδιζε Ουκρανούς στρατιώτες που είχαν παγιδευτεί στο χαλυβουργείο Azovstal τον Μάιο, το δεξαμενόπλοιο Mariner III έφυγε από το λιμάνι Tuapse στη νότια Ρωσία, μεταφέροντας σχεδόν 200.000 βαρέλια πετρελαίου.
Μετά από πέντε ημέρες στη θάλασσα, το πλοίο μήκους 170 μέτρων ακινητοποιήθηκε δίπλα σε ένα μεγαλύτερο δεξαμενόπλοιο, το ελληνόκτητο μαρινούλα, στα νερά ανοιχτά της Καλαμάτας. Τις επόμενες 36 ώρες, τα δύο πλοία συνδέθηκαν με μεγάλους ελαστικούς εύκαμπτους σωλήνες, ενώ το Maroula παρέσυρε μέρος του φορτίου του Mariner. Μετά τη μεταφορά από πλοίο σε πλοίο, το Maroula ταξίδεψε στο Ηνωμένο Βασίλειο, όπου ελλιμενίστηκε στο Immingham στο Lincolnshire και στις 6 Ιουνίου εκφόρτωσε περίπου 250.000 βαρέλια πετρέλαιο.
Τα επίσημα αρχεία, ωστόσο, λένε ότι το Ηνωμένο Βασίλειο δεν έλαβε πετρέλαιο από τη Ρωσία τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο. Η αποστολή ταξινομήθηκε και αναφέρθηκε σωστά σύμφωνα με τα πρωτόκολλα αναφοράς του Ηνωμένου Βασιλείου και δεν υπήρχαν παραβιάσεις των ναυτιλιακών κανόνων.
Το καύσιμο ήταν ένα από τα τουλάχιστον 39 φορτία ρωσικού πετρελαίου, αξίας άνω των 200 εκατομμυρίων λιρών, που έχουν φτάσει σε λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου από την εισβολή στην Ουκρανία, αλλά ταξινομήθηκαν ως εισαγωγές από αλλού. Σχεδόν 80 εκατομμύρια λίρες από αυτό το ποσό σημειώθηκαν τον Ιούνιο και τον Ιούλιο. Συνολικά ρωσικό πετρέλαιο αξίας 778 εκατομμυρίων λιρών έφτασε σε δέκα λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου από τον Μάρτιο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία του Ηνωμένου Βασιλείου.
Ένα έφτασε την περασμένη εβδομάδα. Την Τετάρτη, το Delta Pioneer των 244 μέτρων έδεσε στο Immingham, μεταφέροντας πετρέλαιο απευθείας από τη Ρωσία. Σύμφωνα με στοιχεία της Refinitiv που αναλύθηκαν από την Global Witness, μια ερευνητική ομάδα, το πλοίο μετέφερε μισό εκατομμύριο βαρέλια καυσίμων στο λιμάνι. Δεν είναι ακόμη σαφές πώς θα ταξινομηθεί το καύσιμο.
Τα επίσημα αρχεία δείχνουν ότι ρωσικό πετρέλαιο αξίας περίπου 23 εκατομμυρίων λιρών που έφτασε στο Immingham από τον Μάρτιο καταγράφηκε ως εισαγωγές από τη Γερμανία, την Ολλανδία και το Βέλγιο.
Οι Sunday Times παρακολούθησαν τέσσερα πλοία που μετέφεραν περισσότερα από ένα εκατομμύριο βαρέλια ρωσικού πετρελαίου στο Immingham.
Δύο από τις αποστολές αφορούσαν μεταφορές από πλοίο σε πλοίο, ενώ μια τρίτη μετέφερε ρωσικό πετρέλαιο από το Ρότερνταμ. Τουλάχιστον 13 αποστολές, μεταξύ των οποίων και αυτή της Μαρινούλας, έφτασαν τον Ιούνιο και τον Ιούλιο.
Το λιμάνι του Thamesport στο ανατολικό Λονδίνο έχει λάβει πετρέλαιο αξίας 130 εκατομμυρίων λιρών από τη Ρωσία από τον Μάρτιο. Αυτές ταξινομήθηκαν ως εισαγωγές από την Πολωνία, το Βέλγιο και τις Κάτω Χώρες.
Στις 8 Μαρτίου, ο Μπόρις Τζόνσον, τότε πρωθυπουργός, ανακοίνωσε ένα σχέδιο για τη σταδιακή κατάργηση των εισαγωγών ρωσικού πετρελαίου. Την επόμενη μέρα, κατά τη διάρκεια μιας συζήτησης στη Βουλή των Κοινοτήτων, ο Kwasi Kwarteng, τότε υπουργός Επιχειρήσεων, είπε ότι το Ηνωμένο Βασίλειο « πρέπει να σταματήσει την εξάρτησή του από όλους τους ρωσικούς υδρογονάνθρακες », προσθέτοντας ότι το Ηνωμένο Βασίλειο ενώθηκε με τους συμμάχους για να σταματήσει την εισαγωγή ρωσικού πετρελαίου.
« Οι εμπορικές, οικονομικές και προσωπικές κυρώσεις μας έχουν αντίκτυπο στη ρωσική οικονομία », είπε ο Kwarteng. « Η βρετανική κυβέρνηση έστειλε ένα σαφές μήνυμα στο καθεστώς Πούτιν και σε όσους τον υποστηρίζουν στον πόλεμό του εναντίον της Ουκρανίας ».
Η εισαγωγή ρωσικού πετρελαίου στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι νόμιμη μέχρι τις 5 Δεκεμβρίου, οπότε και θα απαγορευθούν όλες οι εισαγωγές. Μέχρι τότε, υπάρχει κίνδυνος φήμης για χώρες και εταιρείες που εισάγουν ρωσικό πετρέλαιο.
Ωστόσο, ειδικοί στη ναυτιλία λένε ότι ο τρόπος με τον οποίο το Ηνωμένο Βασίλειο καταγράφει τις εισαγωγές, μαζί με την αυξημένη χρήση των μεταφορών από πλοίο σε πλοίο, θα δυσκολέψει το Ηνωμένο Βασίλειο να επιβάλει κυρώσεις στο ρωσικό πετρέλαιο.
Κατά την άφιξή τους στο λιμάνι, τα πλοία πρέπει να αναφέρουν τη χώρα προέλευσης του φορτίου τους – στην περίπτωση του πετρελαίου, όπου γίνεται διύλιση. Τα στοιχεία για τις εισαγωγές πετρελαίου συγκεντρώνονται από το Γραφείο Εθνικής Στατιστικής Υπηρεσίας (ONS) και το HM Revenue & Customs. Η HMRC καταγράφει την αξία μιας αποστολής, τη χώρα από την οποία έγινε αποστολή και τη χώρα προέλευσής της.
Αυτές οι πληροφορίες συλλέγονται από το ONS. Ωστόσο, είναι η χώρα αποστολής που χρησιμοποιείται για τη μέτρηση της εθνικότητας μιας εισαγωγής και όχι η χώρα στην οποία παρήχθη. Αυτό σημαίνει ότι μια αποστολή προϊόντων που κατασκευάζονται στην Κίνα θα μπορούσε να καταχωρηθεί ως προερχόμενη από τη Γερμανία εάν εισαχθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο από μια γερμανική εταιρεία.
Η Eurostat, η οποία παράγει εμπορικές στατιστικές για τις χώρες της ΕΕ, ταξινομεί τις εισαγωγές ανά χώρα προέλευσης.
Το ONS ανέφερε ότι το Ηνωμένο Βασίλειο δεν εισήγαγε πετρέλαιο από τη Ρωσία τον Ιούνιο. Ένα ερευνητικό έγγραφο της Commons, που χρησιμοποιήθηκε για την ενημέρωση των βουλευτών, ανέφερε ότι δεν υπήρχαν ρωσικές εισαγωγές πετρελαίου τον Ιούνιο ή τον Ιούλιο.
Το ίδιο στατιστικό είχε αναρτήσει στο Twitter ο Kwarteng στις 24 Αυγούστου και επαναλήφθηκε κατά τη διάρκεια κοινοβουλευτικής συζήτησης.
Ωστόσο, τα στοιχεία της HMRC δείχνουν ότι τα λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου δέχτηκαν ρωσικό πετρέλαιο αξίας άνω των 78 εκατομμυρίων λιρών τον Ιούνιο. Αυτά αναφέρθηκαν ως εισαγωγές από την Ολλανδία, την Εσθονία, την Πολωνία ή το Βέλγιο. Επιπλέον 1,5 εκατομμύριο λίρες ρωσικού πετρελαίου έφτασε στα λιμάνια του Ηνωμένου Βασιλείου τον Ιούλιο και καταγράφηκε ως εισαγωγές από τη Γαλλία, την Ολλανδία, τη Γερμανία και τη Λετονία.
Ο Sir Iain Duncan Smith, ο πρώην ηγέτης του Συντηρητικού Κόμματος, είπε ότι σκόπευε να θέσει στα Κοινά το ζήτημα του τρόπου με τον οποίο καταγράφηκαν οι ρωσικές εισαγωγές.
« Είναι καιρός να κλείσει αυτό το προφανές κενό », είπε. « Ποιος μπορεί να πει πόσο πετρέλαιο έχει μπει στην αγορά, έχει εσφαλμένη επισήμανση και έτσι αποφεύγει … κυρώσεις [κατά της Ρωσίας]; Η κυβέρνηση θα πρέπει να ενεργήσει για να τερματίσει αυτές τις πρακτικές μια για πάντα ».
Το πετρέλαιο που αποστέλλεται από μια χώρα συχνά αναμιγνύεται και αποθηκεύεται με πετρέλαιο από άλλες χώρες. " Έτσι λειτουργεί το πετρέλαιο σε όλο τον κόσμο ", δήλωσε ο Viktor Katona, ανώτερος αναλυτής αργού πετρελαίου στην Kpler, μια εταιρεία ανάλυσης εμπορευμάτων. " Δεν υπάρχει τρόπος να το βρείτε όταν είναι ήδη στη δεξαμενή αποθήκευσης και ανακατευτεί ."
Ναυτιλιακούς αναλυτές λένε ότι οι μεταφορές από πλοίο σε πλοίο, που χρησιμοποιούνται για να βοηθήσουν πλοία πολύ μεγάλα για να ελλιμενιστούν σε λιμάνια να ξεφορτώσουν το φορτίο τους, έχουν γίνει πιο συνηθισμένες από την έναρξη του πολέμου στην Ουκρανία.
Η Michelle Wiese Bockmann, αναλύτρια ενέργειας και ναυτιλίας στο ναυτιλιακό περιοδικό Lloyd's List, δήλωσε: « Οι μεταφορές από πλοίο σε πλοίο έχουν γίνει μια πολύ χρήσιμη μέθοδος συγκάλυψης του προορισμού και της προέλευσης του φορτίου. Οι Ιρανοί το ξεκίνησαν [όταν ήταν υπό κυρώσεις], οι Βενεζουελάνοι το τελειοποίησαν, οι Ρώσοι το σήκωσαν και έτρεξαν μαζί του ».
Οι αναλυτές της Refinitiv παρακολουθούν τις μεταφορές από πλοίο σε πλοίο αξιολογώντας το βύθισμα ενός πλοίου – πόσο μακριά βρίσκεται στο νερό και επομένως πόσο φορτίο μεταφέρει – καθώς και τοποθετώντας τους παγκόσμιους αισθητήρες θέσης που δίνουν τη θέση του.
Από τον Μάρτιο, τα στοιχεία της Refinitiv δείχνουν ότι έχουν πραγματοποιηθεί 267 πιθανές μεταφορές από πλοίο σε πλοίο σε όλο τον κόσμο που αφορούν ρωσικό πετρέλαιο. Περίπου το ένα τρίτο ήταν στα νερά ανοιχτά της Καλαμάτας. Το ένα έλαβε χώρα στα ανοιχτά του Σάουθγουολντ του Σάφολκ. Μπορεί να συνέβησαν και άλλα, αλλά οι ειδικοί πλοήγησης λένε ότι πολλά πλοία θα μπορούσαν να απενεργοποιήσουν τους παγκόσμιους ιχνηλάτες εντοπισμού θέσης για να αποφύγουν τον εντοπισμό.
Η διαδρομή της Μαρινούλας κανονίστηκε από την εταιρεία εμπορίας εμπορευμάτων Trafigura με έδρα τη Σιγκαπούρη, η οποία δήλωσε ότι ήταν διαφανής σχετικά με τη χώρα προέλευσης του πετρελαίου και τηρούσε μια σύμβαση που είχε συναφθεί πριν από την εισβολή στην Ουκρανία. Ένας εκπρόσωπος πρόσθεσε: "Η Trafigura συμμορφώνεται με όλες τις ισχύουσες κυρώσεις ."
Οι ιδιοκτήτες του Marinoula, Eastern Mediterranean Maritime, δήλωσαν ότι « σέβεται πλήρως και συμμορφώνεται με όλες τις κυρώσεις που έχουν επιβληθεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση και το Ηνωμένο Βασίλειο » και «δεσμεύεται να βοηθήσει τους ευρωπαίους εισαγωγείς ενέργειας στις προσπάθειές τους να διατηρήσουν την ενεργειακή αυτάρκεια και με τη σειρά του, χαμηλότερες τιμές ενέργειας για τους ευρωπαίους καταναλωτές ». Δεν ήταν δυνατή η επικοινωνία με τον ιδιοκτήτη του Mariner III για σχόλιο.
Ένα δεύτερο δεξαμενόπλοιο, το Elli, απέπλευσε από το Novorossiysk καθώς οι πρώτες ρωσικές βόμβες έπληξαν την Ουκρανία. Στις 18 Μαρτίου, ξεκίνησε μια μεταφορά από πλοίο σε πλοίο στα ανοιχτά της βόρειας ακτής του Μαρόκου με ένα δεύτερο σκάφος, το Ice Point, το οποίο στη συνέχεια προχώρησε στο Immingham και έχυσε ένα τέταρτο του ενός εκατομμυρίου βαρελιών πετρελαίου. Κανένας από τους πλοιοκτήτες δεν απάντησε στα αιτήματα για σχολιασμό.
Ένα τρίτο σκάφος, το Minerva Sophia, έφτασε στο Immingham στις 12 Ιουλίου μεταφέροντας πετρέλαιο πλούσιο σε θείο, διυλισμένο στο Kirishi στη βορειοδυτική Ρωσία. Αξίας σχεδόν 400.000 £, απονεμήθηκε ως εισαγωγή από τη Γερμανία ή την Ολλανδία. Δεν είναι σαφές ποιος εισήγαγε το πετρέλαιο, αλλά το φορτίο αγοράστηκε και πουλήθηκε στο Ρότερνταμ από την Gunvor, μια τεράστια εταιρεία εμπορίας εμπορευμάτων.
Ο Gunvor είπε ότι δεν ήταν υπεύθυνος για την αναφορά στις αρχές. Ένας εκπρόσωπος πρόσθεσε: «Η Gunvor συμμορφώνεται πλήρως με τις απαιτήσεις αναφοράς και τεκμηρίωσης που ισχύουν για τα προϊόντα που εμπορεύεται. Η Gunvor τηρεί πλήρως όλες τις ισχύουσες διεθνείς οικονομικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας .»
Οι ιδιοκτήτες του Minerva δεν απάντησαν στα αιτήματα για σχολιασμό. Ένας εκπρόσωπος της βρετανικής κυβέρνησης δήλωσε: « Υπό το φως της παράνομης εισβολής του Πούτιν στην Ουκρανία και της εξοπλισμού της ενέργειας, η κυβέρνηση λαμβάνει μέτρα για τη σταδιακή κατάργηση του ρωσικού πετρελαίου μέχρι το τέλος του έτους και τις εισαγωγές ρωσικού υγρού φυσικού αερίου το συντομότερο δυνατό στη συνέχεια. ".
Ο εκπρόσωπος της Associated British Ports, που εκπροσωπεί το Immingham, είπε ότι δεν έκανε τίποτα που να παραβιάζει τις κυβερνητικές κυρώσεις.
Οι ιδιοκτήτες της Delta Pioneer της Delta Tankers δεν απάντησαν σε αίτημα για σχολιασμό.
Έρευνα-Επιμέλεια Άγγελος-Ευάγγελος Φ. Γιαννόπουλος Γεωστρατηγικός και Γεωπολιτικός αναλυτής.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου